南京祿口機(jī)場(chǎng)更名東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán) 江蘇加快航空建設(shè)
發(fā)布時(shí)間：2018-09-08 09:40:14 閱讀次數(shù)：796
繼港口和鐵路資源整合后，江蘇目前也即將完成對(duì)機(jī)場(chǎng)資源的整合?！皣?guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”顯示，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司在8月29日已正式更名為東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司，注冊(cè)資本由原來(lái)的75億增至120億。除了更名，公司的注冊(cè)資本也有所變化，增長(zhǎng)了45億。去年12月21日，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司就進(jìn)行了投資總額的變更，從24.6億元增至75億元。加上這次更名時(shí)的增資，一年不到時(shí)間，注冊(cè)資本增加近100億。此前7月底，江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陸永泉透露，江蘇省將積極推進(jìn)機(jī)場(chǎng)管理體制改革，依托南京祿口機(jī)場(chǎng)推動(dòng)省內(nèi)機(jī)場(chǎng)整合，爭(zhēng)取機(jī)場(chǎng)集團(tuán)三季度掛牌成立。因此，本次更名也意味著江蘇機(jī)場(chǎng)整合已經(jīng)接近完成。此間的一大背景是，江蘇航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與江蘇作為第二經(jīng)濟(jì)大省的地位不相匹配。尤其是隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷加快，航空業(yè)發(fā)展與新經(jīng)濟(jì)、新興產(chǎn)業(yè)之間的需求不相適應(yīng)。比如，目前全省9家民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)在航線航班培育方面基本都是各自為政、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不夠。數(shù)據(jù)顯示，江蘇境內(nèi)共分布有9個(gè)民航機(jī)場(chǎng)。去年，江蘇旅客吞吐量居僅全國(guó)第9位、華東地區(qū)第4位。江蘇省社科院研究員田伯平對(duì)第一財(cái)經(jīng)分析，江蘇在發(fā)展的過(guò)程中，不少地方盲目追求機(jī)場(chǎng)的規(guī)模，開(kāi)通了很多航線，形成了重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)，存在不經(jīng)濟(jì)、利用度不高等問(wèn)題，影響了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效益。因此，通過(guò)成立機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，整合資源，形成合力，更好的配置航班、航線等資源，提高資源的利用率。這是江蘇省優(yōu)化機(jī)場(chǎng)資源的重要舉措。對(duì)第二經(jīng)濟(jì)大省江蘇而言，加快交通資源整合，打造現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸交通體系是江蘇加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要依托。
